Разбор дтп на предприятии


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Жестокие ДТП. Разбор

Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос на страницах - просто задайте его.
Это быстро и абсолютно бесплатно!


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Разбор дорожно - транспортного происшествия в автотранспортном предприятии организации , территориальном производственном объединении. Руководитель автотранспортного предприятия организации при возникновении происшествия с пострадавшими с участием общественных организаций в 5-суточный срок проводит разбор причин и обстоятельств, способствовавших его возникновению. Руководитель территориального производственного объединения по каждому происшествию, при котором погибло 3 или пострадало 5 и более человек, с участием общественности, представителей ГАИ, причастных и подведомственных ему организаций проводит в 7-дневный срок разбор причин и обстоятельств, способствовавших возникновению происшествия, а также разрабатывает мероприятия по предотвращению происшествий. Результаты разбора и принятые меры доводятся до трудовых коллективов подведомственных предприятий. Закрыть Федеральный закон О правовом положении иностранных граждан в РФ N ФЗ закон фз закон о трудовых пенсиях закон о государственных пособиях закон об охране окружающей федеральный закон о государственных пособиях скачать семейный кодекс рф закон о военной службе Федеральный закон Об альтернативной гражданской службе N ФЗ Федеральный закон О крестьянском фермерском хозяйстве N ФЗ.

При дорожно-транспортных происшествиях с участием транспортных средств, которые числятся на балансе предприятий, представители компании, так же как и сотрудники дорожной полиции, обязаны реагировать на случившееся и действовать в рамках методики расследования.

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодняшняя статья посвящена не очень приятной, но очень нужной теме в жизни специалиста по БДД — расследованию дорожно-транспортных происшествий далее — ДТП. Немного поясню, почему эта тема не очень приятна для специалиста по БДД. Но в один прекрасный момент мы получаем информацию о произошедшем с автомобилем вашей организации ДТП.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Разбор дтп на предприятии акт

Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий Введение. Группа переменных, ответственных за метрические параметры дороги. Анализ факторов, влияющих на число пострадавших при ДТП. Автомобильный транспорт является самым небезопасным из всех доступных человеку. По всем данным именно ДТП ставят на первое место по числу погибших и пострадавших.

По этим параметрам автомобили значительно обгоняют железнодорожный, авиационный и водный транспорт. Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной гибели людей. Они происходят по многим причинам, среди которых есть как технологические, так и человеческие факторы. Авария может случиться по вине уставшего водителя, из-за обледенения дорожного покрытия или неисправности тормозной системы. Однако на риск попасть в ДТП часто влияют сторонние факторы - такие как день недели, погодные условия и качество асфальтового покрытия.

Выявление факторов, значимо влияющих на риск дорожно-транспортного происшествия при решении задачи повышения безопасности на дорогах должно рассматриваться как приоритетная задача. Это позволит принимать решения, которые действительно смогут устранить сторонние причины аварий. Анализу и выявлению подобных причин и посвящен данный пример. Результаты и выводы, сделанные здесь, могут быть полезны для повышения безопасности на дорогах или для страховых компаний, планирующих введение программ страхования жизни и здоровья водителей и пассажиров.

Для проведения анализа с целью выявления значимо влияющих на размер ДТП факторов необходим большой объем информации. В самом деле, стоящая задача очень размерна и требует большого числа наблюдений для построения серьезных выводов. В качестве источника информации использовалась база данных по пострадавшим в результате происшествий за несколько лет.

Всего доступно около записей; с помощью случайной фильтрации число исходных записей было сокращено до Практика сокращения объема выборки часто используется при работе с масштабными источниками - при наличии качественного генератора случайных чисел это не скажется на значимости результата, но приведет к экономии времени. Подробное их описание будет дано в части Описательный анализ.

Целью исследований является выявление факторов, значимо влияющих на число пострадавших в результате ДТП и построение модели, позволяющей давать прогноз числа жертв в аварии. Это необходимо для принятия решений, которые позволят снизить человеческие потери.

Отметим, что для анализа данных подобного объема часто применяют средства Data Mining, которые позволяют анализировать и находить закономерности, недоступные для обычных статистических критериев.

Эти методы будут частично использованы для разведочного анализа и прогностического анализа наряду с классическими. В качестве меры размера ДТП было выбрано число пострадавших. Данные по ущербу оказались недоступными. В связи с этим в качестве переменной, иллюстрирующий результат ДТП будем использовать количество пострадавших. Интерес представляет не только поиск зависимости между обстоятельствами дорожного происшествия, но и их статистика. В качестве зависимого фактора для проведения такого анализа будет использоваться само количество ДТП.

Входные данные представляют собой итоговую таблицу, в которой содержится информация о авариях, произошедших в разных регионах страны на различных дорогах при разных обстоятельствах. Примерный вид таблицы данных приведен ниже. Первым шагом будет проведение описательных исследований с целью выяснения влияния различных факторов на количество ДТП. Описание основных переменных дано тут же. Это категориальный фактор, отвечающий за день недели, когда произошла авария. Распределение количества ДТП по дням недели очевидно будет неоднородным - в выходные дни, когда на улицах меньше машин, аварии менее вероятны.

Это распределение может быть эмпирически получено исследованием частотной таблицы и круговой диаграммы. Результаты приведены ниже. Следовательно, конец рабочей недели отмечается большим числом аварий, начало - небольшим, выходные наименее опасны. Для каждой аварии фиксировался день, когда она произошла. Распределение аварий по месяцам интересно с точки зрения нахождения наиболее аварийных времен года.

Приведем круговую диаграмму. Наибольшее число аварий приходится на апрель и май, наименее аварийным можно считать август. Рост числа ДТП в весенние месяцы можно объяснить плохими погодными условиями, изношенностью дорожного полотна и эмоциональным состоянием водителя. При регистрации каждой аварии указывается время, когда она произошла. Значение этой переменной недостаточно точно, из-за особенностей регистрации ДТП, но целью анализа является нахождение наиболее аварийного времени суток. Распределение количества аварий также ожидается неоднородным; логично предположить, что в ночные часы происходит меньше аварий.

Приведем гистограмму по количеству аварий в различное время суток. Гистограмма имеет явный пик в период от 18 до 21 часа и явный спад в период с 1 часа ночи до 7 часов утра. Характерно также, что число аварий возрастает в течение всего дня, практически не испытывая спадов.

Только пройдя вечерний час пик 19 часов число ДТП спадает до полуночи. Период с 0 до 1 часа ночи характеризуется локальным пиком аварий, вероятно связанным с закрытием большинства городских объектов.

Интересным является вопрос о виде распределения количества происшествий в зависимости от дня недели и времени. То есть, одинаковый ли вид имеют распределения количества аварий в зависимости от времени суток для каждого дня недели. Для того, чтобы получить эмпирические распределения числа аварий, воспользуемся категоризованными гистограммами.

Из гистограммы видно, что для всех дней недели распределение имеет примерно одинаковый вид с явной модой, приходящейся на вечерний час пик. Характерно, что тенденция к повышению аварийности между полуночью и 1 часом ночи в той или иной мере выделяется для всех дней недели. Приведем также гистограмму для визуализации распределения числа аварий в зависимости от времени суток и месяца.

Август кроме низкого уровня аварийности вообще характерен еще и резким падением числа аварий в вечерние часы. Это может быть связано как с массовым исходом горожан в отпуска, так и набором наиболее благоприятных условий для дорожного полотна. Отражает значение автомагистрали, на которой произошла авария. Так как крупные автострады обладают высоким качеством покрытия и большой шириной проезжей части, можно считать эту переменную агрегатной характеристикой места, где произошла авария. В источнике данных есть информация о ДТП, произошедших на различных дорогах; распределение количества аварий ожидается неоднородным.

Приведем круговую диаграмму и частотную таблицу. Для остальных ДТП просматривается явная тенденция к уменьшению количества аварий на крупных магистралях Магистральная дорога, Магистральная улица районного значения ; происшествия на них случаются почти в два раза реже, чем на городских улицах. Отражает характер произошедшей аварии. Основными типами являются Наезд на препятствие, Наезд на пешехода, Столкновение.

Относительные доли каждого вида аварии можно получить при анализе частотной таблицы. Как следует из частотной таблицы, наиболее часто встречающимся видом аварии является наезд на пешехода. Столкновения машин значительно менее вероятны.

Для каждого ДТП фиксировалось количество пострадавших как со стороны нарушителя, так и со стороны пострадавшего. Задача снижения количества жертв и раненых при ДТП является приоритетной для дорожных и правоохранительных ведомств; для данной задачи можно считать эту переменную зависимой. В следующих частях будет рассматриваться способы снижения значения данной переменной для конкретных аварий.

Распределение количества пострадавших имеет сложный вид и зависит от многих факторов, начиная от состояния покрытия, заканчивая освещенностью. Приведем безусловную гистограмму - она способна дать представление о числе пострадавших по всем имеющимся ДТП.

Построим частотную таблицу для данной переменной. Как видно из данной таблицы, при большинстве ДТП пострадал только один человек. Это можно считать следствием большого количества таких происшествий, как наезд на пешехода, когда неизменно один человек является пострадавшим. Число аварий, в которых пострадало 2 человека, меньше почти на порядок, доля аварий с большем числом жертв ничтожна.

Исследование распределения данной переменной позволяют сделать вывод о том, что число аварий с большим числом пострадавших невелико.

Наиболее частыми являются ДТП с одним или двумя пострадавшими, что может произойти при столкновении или наезде на пешехода. Часто причиной аварии является потеря управляемости машины на различных сложных участках дороги. Данные о рельефе местности и характерных особенностях участка, на котором произошла авария, собраны в этой переменной. Подобная информация есть не по всем ДТП; исследование распределения аварий, произошедших на сложных участках может помочь локализовать наиболее опасные факторы.

Приведем частотную характеристику аварий. По абсолютной величине наиболее аварийными являются горизонтальные участки, за тем следуют дороги с уклоном. Лидерство в этом списке, казалось бы, самых безопасных участков является следствием их явного доминирования на дорогах. В относительном отношении, скорее всего, окажется, что доля аварий, произошедших на уклонах, намного больше, чем на горизонтальных участках. Для каждой аварии фиксировалось место и расположенные рядом дорожные сооружения.

Примером последних может служить эстакада, остановка общественного транспорта или же пешеходный переход. Интерес представляет распределение различного вида происшествий, произошедших на участках с различными сооружениями. Это распределение может быть получено при исследовании таблиц сопряженности. В шапках строк таблицы указаны различные виды ДТП, в шапках столбцов- виды дорожных сооружений. В ячейках таблицы представлено количество наблюдений, имеющих пару признаков, на пересечении которых находится ячейка.

Из таблицы можно выяснить некоторые общие закономерности, в соответствие с которыми случаются аварии. Например, наезды на пешеходов происходят на пешеходных переходах или остановках общественного транспорта; столкновения чаще всего происходят на перекрестках.

Подавляющее большинство столкновений со стоящим транспортом произошло на прямых участках перегонах , вероятно при парковке. Большинство аварий происходит в вечернее время. Зимой это означает, что ДТП произошло в темное время суток. Данные о работе внешних осветительных приборов собраны в значениях этой переменной.

Разбор дорожно-транспортного происшествия и проведение служебного расследования на предприятии

Исходя из причин происшествия и выявленных недочётов, необходимо разработать меры по повышению БДД при эксплуатации автомобилей фирмы ИП. Итогом работы комиссии по расследованию становится составление Акта служебного расследования, составляемого и подписываемого всеми членами комиссии. ГИБДД, технической инспекцией профсоюза. Запрещено включать в состав комиссии по служебному расследованию аварии непосредственного руководителя сотрудника, попавшего в ДТП. Его мнение может быть не объективным. Внимание Берутся в учет обстоятельства, которые были в момент аварии, например, нельзя обойти вниманием:.

Разбор дорожно-транспортных происшествий в ГИБДД и на предприятии

Приказ об утверждении Положения о порядке проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий. Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП руб. Получить образец на эл. Нажмите на кнопку "купить" Заполните данные заказчика и нажмите на кнопку "оформить заказ". Внимательно указывайте e-mail, на него будет выслан документ!

РАЗБОР ДТП НА ПРЕДПРИЯТИИ АКТ

Режим работы:. Руководитель компании и другие ответственные лица должны проводить аналитику частых аварий, что позволит им предупреждать причины возможных ДТП. Руководитель службы безопасности движения территориального производственного объединения при поступлении к нему информации о дорожно - транспортном происшествии с участием транспорта министерства и не принадлежащего объединению обязан сообщить об этом в отдел по безопасности движения министерства и по месту дислокации транспорта, до прибытия представителя владельца транспортного средства принимает участие в расследовании происшествия. Действия работников автотранспортного предприятия организациитерриториального производственного объединения, министерства при служебном расследовании дорожно - транспортного происшествия 3. Должностные лица, производящие служебное расследование, с разрешения работников органов дознания или следствия должны. При необходимости настоять, чтобы эти сведения были занесены в протокол осмотра места происшествия; - осмотреть документы, в частности, удостоверение на право управления транспортным средством, технический талон транспортного средства, путевой или маршрутный лист, товарно - транспортные документы на перевозимый груз или билетно - учетный лист. Помощь юриста Если дело сложное и запутанное, приглашать адвоката следует на самых начальных этапах. При совершении дорожно - транспортного происшествия водителем автобуса межобластного или межреспубликанского маршрута, в результате которого пассажир получил травму или погиб, руководитель предприятия обязан составить акт по установленной форме Приложение и вручить его пассажиру или наследникам для получения страховой суммы в органах государственного страхования в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня года. Кроме того, совместно с профкомом предприятия необходимо проверить работу комиссии общественного контроля за безопасностью движения и комиссии по борьбе с пьянством. По окончании служебного расследования комиссия составляет акт, который направляется в организации, участвующие в проведении служебного расследования, также по подчиненности.

Положение о порядке проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий

Автомобилей на дорогах нашей страны все больше. Практически каждая семья имеет как минимум одну машину. Количество аварий тоже растет, и от ДТП никто не застрахован. У каждого происшествия есть виновник, который и будет нести основную ответственность. Для его установления предусмотрена процедура разбора происшествий. Разбор аварий: Видео Порядок оформления ДТП После дорожного происшествия все его участники должны выполнить ряд первоочередных мероприятий:.

Автомобилей на дорогах нашей страны все больше. Практически каждая семья имеет, как минимум одну, машину.

Приказ об утверждении Положения о порядке проведения служебного расследования ДТП обязательно должен входить в комплект документов по БДД. Поэтажный план и экспликация БТИ. Оршанская, д. Молодежная БЦ "Молодёжный" E-mail: info j-bk.

Методика проведения служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий

Нередко автомобильная авария представляет собой запутанную ситуацию. В таких случаях необходимо заключение экспертов. Формально любая авария требует расследования. Однако в явных случаях водители сразу признают себя виновными. Остается только необходимость определения размера ущерба. Экспертизы и расследование обстоятельств ДТП будут преследовать эту цель. Однако их главная задача — разрешение спорных ситуаций. Служебный разбор происходит, если разбилась машина автотранспортной компании. Процедура направлена на установление причин, обстоятельств происшествия, допущенных нарушений и выработку профилактических мер.

Законодательная база Российской Федерации

Ее задача — рассмотреть все обстоятельства случившейся аварии и выявить виновного. Если в результате аварии никто не пострадал и был причинен вред только имуществу, дело будет рассмотрено по месту совершения ДТП или по тому месту, которое будет указано вами в протоколе. Если же в результате ДТП был причинен легкий или средний вред здоровью, то дело будет рассматривать районный суд по месту совершения ДТП. Однако если есть хоть малейшие сомнения в окончательном решении, обязательно следует присутствовать на разборе, чтобы иметь возможность доказать свою правоту. Если по объективным причинам вы не можете присутствовать на разборе, заранее подайте письменное ходатайство о переносе даты или места разбора.

Разбор дтп на предприятии акт

В последние годы дорожно—транспортные происшествия стали массовым явлением. Для повышения безопасности движения необходимо анализировать причины и обстоятельства аварий, а также назначать виновникам аварий соответствующие наказания. Именно поэтому очень важна объективная оценка происшествия. Для выяснения всех подробностей разработана методика расследования ДТП — руководство, определяющее порядок действий для получения полной картины события и вынесения заключения по делу. Дорожно-транспортное происшествие — событие, которое произошло с участием транспортного средства и повлекло серьёзные последствия:. Первый шаг в оформлении дорожной аварии по всем правилам — составление протокола о ДТП.

Разбор дорожно-транспортных происшествий в ГИБДД и на предприятии

Анализ причин и следствий дорожно-транспортных происшествий Введение. Группа переменных, ответственных за метрические параметры дороги. Анализ факторов, влияющих на число пострадавших при ДТП. Автомобильный транспорт является самым небезопасным из всех доступных человеку. По всем данным именно ДТП ставят на первое место по числу погибших и пострадавших. По этим параметрам автомобили значительно обгоняют железнодорожный, авиационный и водный транспорт. Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной гибели людей.

Положение о служебном расследовании ДТП

В большинстве случаев ответственность за дорожно-транспортное происшествие возлагается на автомобилиста, который, находясь за рулем транспортного средства, нарушил правила дорожного движения. Но в некоторых случаях ситуация может быть осложнена различными обстоятельствами. К примеру, если автолюбитель попал в ДТП на служебном автомобиле, помимо обычного разбирательства с сотрудником дорожной инспекции, может потребоваться проведение служебного расследования. Когда же необходимо проведение служебного расследования? Для многих водителей этот вопрос остается загадкой, равно как и то, зачем проводить дополнительное расследование, если ДТП уже было рассмотрено сотрудниками ГИБДД. Практически каждая компания, имеющая на своем балансе единицы транспортной техники, имеет и свою систему безопасности. Поэтому в таких организациях есть внутренние инспекторы, которые обучают водителей, как правильно действовать, чтобы не допустить аварийной ситуации на дороге.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Пелагея

    Теперь всё понятно, благодарю за информацию.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных