Провести оценку уязвимости транспортных средств


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 1 Результаты оценки уязвимости Изучение объекта

Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос на страницах - просто задайте его.
Это быстро и абсолютно бесплатно!


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

В соответствии с пунктом 1 статьи 5 Федерального закона от 9 февраля г. Утвердить прилагаемый Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств далее - Порядок разработан в соответствии с частью 1 статьи 5 Федерального закона "О транспортной безопасности" 1. Изучение технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства включая геологические, гидрологические и географические особенности дислокации объекта транспортной инфраструктуры , а также организации их эксплуатации функционирования.

Материал статей будет интересен специализированным организациям в сфере обеспечения транспортной безопасности и собственникам субъектам транспортной инфраструктуры. Приветствуется обсуждение представленной Вашему вниманию информации.

Купить систему Заказать демоверсию. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

О компании ТБ-Эксперт

Мы имеем значительный опыт в проведении оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры ОТИ и транспортных средств ТС и в подготовке специалистов сил обеспечения транспортной безопасности. Профессиональные программы повышения квалификации в области подготовки специалистов по транспортной безопасности разработаны в соответствии с требованиями Приказов Министерства транспорта РФ от Всем слушателям выдается пакет учебно-вспомогательных и нормативно-справочных материалов!

Диплом о профессиональной переподготовке дает право его обладателю заниматься указанной в дипломе профессиональной деятельностью. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Необходимо ли проводить оценку уязвимости по ФЗ о транспортной безопасности автобусам которые принадлежат нашему предприятию и осуществляют перевозки только сотрудников нашего предприятия на работу и с работы, и на какую статью закона можно сослаться припроверке? Добрый день, Ирина!

Что бы ответить на этот вопрос, необходимо провести анализ указанного закона. По этому вопросу Вы можете обратиться в личные сообщения к любому юристу сайта за платной консультацией.

Удачи и всего хорошего Вам! Проводим категорирование ТС и обязательно ли нам проходить процедуру оценки уязвимости? Обязательно ли нам проходить процедуру оценки уязвимости? Оценку уязвимости Тс вам не необязательно проводить. Нужно ли проводить категорирование, оценку уязвимости и т.

С уважением, Николай. Приказ Минтранса России от В начале договора указано: Собственники жилых помещений жители многоквартирного дома по адресу г. Таким образом домофонная компания имела намерение навязать условия договора.

Моя квартира указана в договоре, а квитанции ответчик не послал из - за подачи моего иска в суд. Обращаю внимание суд на тот факт, что договор заключен с ущемлением прав "заказчика" В виду того, что домофонная компания вписала всех в договор, 20 из 20 квартир, не интересуясь намерениями и правами собственников, утверждаю, что это было преднамеренно и следовательно предсказуемое появление должников.

Расчет ответчика на то, что жильцы не организованы и они не уделяют время на изучение договора и защиту своих прав и отпуская юридические процессы на самотёк. Обращаю внимание, что "Заказчик"это все 20 квартир в подъезде - и 60 квартир в доме.

Исполнитель вправе приступить к исполнению заявки только после погашения" Заказчиком "задолженности в полном размере. Пункт 7 порядок расторжения договора. Эту навязанную коллективную ответственность, условие зависимого положения собственников спровоцировала домофонная компания.

Пользуясь доверием злоупотребила не осведомленностью жильцов об условиях договора ущемляющих права потребителя. Собственники подписали договор не прочитав его под магическим словом ответчика "бесплатное оборудование"-это один из приёмов психологической хитрости домофонной компании.

Пункт 3 стоимость расчетов и порядок расчетов выписка. С учетом того, что большинство оплачивают квитанции не вникая в мелкие подробности, рассматриваю этот прием как один из способов навязывания платных услуг с учетом нарушений ответчиком указанных выше. Абонентская плата 35 рублей договором определяется на 12 месяцев - это значит, что ответчику не запрещено договором поднять ее по своему усмотрению.

Через 3 года могут накопиться приличные долги и поднятие абонентской платы при отсутствии обслуживания ответчиком может быть использовано как моральное давление на собственников, вынуждая их заплатить чужие долги. Гораздо легче судиться и защищать свои права с ответчиком без долгов и до истечения срока давности. Собрания не было, а постановления собрания в договоре есть. Так как домофонная система является собственностью ответчика, то действие домофонной компании под названием " передал в безвозмездное пользование заказчику ", является не корректным, так как ответчик это коммерческая организация и в абонентской плате включена стоимость этого оборудования.

В реальности передача ответчиком в безвозмездное пользование системы оборудования является услугой, которая обусловлена другой услугой - абонентской платой. Обращаю внимание суд на то, что домофонная компания не имела права передавать оборудование "Заказчику" для установки на дверь подъезда, так как среди жильцов нет таких лиц, которые бы владели техническими, юридическими правами и могли бы установить это оборудование не нарушая законодательство.

Эти нарушения прав потребителя ответчиком совершаются для того, чтобы запутать потребителя навязывая не выгодные условия, размывая право с помощью не корректных фраз вытесняющих истинный смысл совершаемых действий ответчиком.

Право потребителя защищает меня и всех жителей нашего дома от навязывающих действий договора коммерческой организации ответчика. Право потребителя поддерживает право распоряжаться своей собственностью, и разделять это конституционное право, является юридическим лукавством ответчика.

Я надеюсь, что юристов обучают в юридических заведениях соблюдать право, а не обманывать не осведомленных. Уважаемый суд довожу до вашего сведения, что подъезд и дверь на которую было установлено домофонное оборудование находится в долевой собственности жильцов всего дома.

Для того, чтобы установить и подключить к электропитанию ОДН домофонное оборудование в одном подъезде, надо взять разрешение у всех собственников через голосование. Согласно ст. Ответчик заявил, что оборудование устанавливала сторонняя организация, при этом не предоставил никаких доказательств о существовании этой организации. Без этих документов ответчик не имел права заключать какие либо сделки относительно собственности жильцов, тем более устанавливать свою собственность на дверь подъезда.

Домофонная система является собственностью домофонной компании. В договоре пункт 1. По утверждению ответчика, что он заменил старое оборудование на новое, уточняю, что такое возможно, если существует ранее заключенный договор в рамках которого и допускается замена определенного оборудования. Ранее заключенный договор 10 летней давности, никто не сохранил. Обращаю суд на тот факт, что на на нашей двери с года отсутствует оборудование кроме одного доводчика. В реальности же, ответчик проплатил установку домофонного оборудования без юридического лица и адреса домофонная компания подтвердила на суде , таким образом была установлена домофонная система и подключена к электросети, без каких либо правомочий и оформления надлежащих документов и актов, необходимых разрешений.

Никакой организации не существует, поэтому ответственность за все деяния на ответчике. Домофонная компания пренебрегла моими правами собственника, ограничил мой доступ в мою собственность причиняя мне моральный ущерб, угрозу моей жизни. Требую чтобы домофонная компания убрала свою собственность с моей долевой собственности, потому что навязывая мне свои услуги установкой домофонной системы ограниченного доступа, ограничивает меня в мою же собственность.

Так как подключение было не законным, требую отключения. Домофонная компания не отреагировала на мои уведомления где указано на нарушение моих прав и нанесение мне морального вреда, предложенные ключи на суде не компенсируют морального вреда, который был нанесен ранее.

Свободный доступ должен был обеспечить мне до установки двери. Судя по манере ответчика пренебрегать правами жителей уязвимое положение, которых страх остаться без доступа домой рассматриваю как способ вымогательства денег за ключи ст. Я собственник, поэтому даже бесплатные ключи являются навязыванием услуг ст. Домофонная компания не имела права подключать оборудование, зная что у меня нет доступа.

Отсутствие собрания также является фактом не согласования существенных условий договора так как по ст. Факт, что общего собрания дома не было, подтвердила на суде поверенная Балабанова.

Поверенная Балабанова не проверяла договор на чистоту сделки так как она была материально заинтересованное лицо в этой сделке и ей не было никаких дел до прав других жителей дома. Домофонная компания предъявила в суд документ, что продал ключей, но фактически было продано поверенной гораздо больше, на сумму около 30 рублей - это факт материально заинтересованности поверенной Балабановой.

На договоре первого листа сверху написано "старшую освободить от ТО на 3 года "-это еще одна из материальной заинтересованности поверенной Балабановой, так как она представилась старшей при оформлении договора, при этом зная, что старшей по дому являюсь я уже третий год. Нарушения с документами и правами собственников не случайны - это обычная практика этой фирмы. Простым гражданам не имеющим юридического образования сложно разобраться в их схеме. В предоставленных ответчиком в суд заявлениях якобы от жильцов текст написан разными людьми без экспертизы видно.

Если домофонная компания нарушила основное право, то он не прав во всем остальном. В моем праве владеть и пользоваться имуществом находящимся в долевой собственности я основываюсь на законодательства Российской Федерации, гражданском кодексе, жилищном кодексе и конституции РФ.

Возникло ощущение, что это привычная практика ответчиком вымогательства по заключению сделок, даже один день оказавшись перед закрытой дверью является издевательством над правом человека, поэтому прошу суд рассматривать дело по существу.

Прошу не вытеснять моего права, фактом моей способности приспосабливаться и выживать, в условиях не соблюдения моих прав. Прокуратура рассматривает жалобы в течении месяца. На моё требование отключить не санкционированное подключенное оборудование, мне было отказано. Договора на установку и подключения к электросети дома домофонного оборудования у них нет, отключать они ничего не будут. Вся ответственность лежит на домофонной компании. Я столкнулась с системой, бюрократических отписок.

То, что касается выплаты морального ущерба за нарушение моего права собственника, за потраченное время и нервы, я поставила сумму, которая бы меня удовлетворила. Замечу если бы я пользовалась услугами адвоката, то сумма была бы в два раза больше: составление иска - рублей, присутствие на суде адвоката за каждое заседание - рублей, за 2 заседания плюс каждая полученная справка от руб до руб.

С учетом размера моей пенсии, которая составляет Это отвратительнее, чем оплатить услуги адвоката. Прошу приравнять мои затраченные силы и нервы к ценности адвокатской защиты.

К тому же я оказалась жертвой системы бюрократических отписок и отговорок. Моральный ущерб по защите права не может оцениваться выше, чем ценность самого права то минимальная оценка морального ущерба суммируется в 2 раза и того рублей.

Меня возмущает, что домофонной компанией грубо нарушаются мои права. Я не единственная, которая осталась за дверью в нашем доме, и не только в нашем доме, но и во всех домах городов России.

Я собственник, поэтому даже бесплатные ключи являются навязыванием услуг и оскорблением моего права распоряжаться своей долевой собственностью ст. Платные ключи это вымогательство ответчиком, чтобы зайти в свой подъезд, там где моя собственность. На 5 этаже, и мне спускаться вниз чтобы впустить пришедших ко мне и снова подниматься на верх, крайне не удобно с учетом моего пожилого возраста. В иске указано, что полиция не приехала и в телефонном разговоре мне ответили, что они мне дверь не откроют и я в недоумении, что я собственник не распоряжаюсь долевой собственностью.

Прошу обратить внимание, в ходе рассмотрения дела в суде с 10 октября по 22 января г. Я живу на 5 этаже одна без домофонной трубки, а соседи отключают трубки на ночь. Домофонная компания для того чтобы установить свою собственность на долевую собственность жильцов должен был заключить договор аренды по закону, но он не спросил даже разрешения до установки оборудования.

Прошу обратить внимание также на спровоцированный ответчиком вандализм, испорченный замок в мою квартиру в день моего предупреждения об обращении в суд по телефону работнику компании ответчика, от этого я получила сильный стресс, который отрицательно повлиял на моё здоровье, обострились все хронические заболевания и возникло длительное расстройство сна.

Мне сложно доказать, но это не совпадение БОМЖ думаю проплаченный обошёл наши все три подъезда, сломал три глазка в дверях собственников в нашем подъезде, ночевал за несколько дней до установки домофонного оборудования, ранее в наших подъездах такого не было, было чисто и без вандализма - это был хитрый психологический толчок к установке оборудования.

Ответчик утверждает, что домофонное оборудование не открывается с помощью цифрового кода - это не правда у всех домофонов есть заводской код, который домофонные компании меняют перед установкой, таким образом домофонная компания создала угрозу моей жизни особенно в ночное время суток препятствие для скорой помощи так как соседи домофонные трубки отключают на ночь.

Ответчик сам довел дело до суда, если будет продолжать отстаивать свою не правовую позицию, то прошу суд за каждое следующее заседание увеличивать моральный ущерб по Нет никаких протоколов и бумаг учитывающих моё решение и требование к условиям удобных для меня. Результатов голосования. Закрытая дверь в подъезд препятствует получить помощь при агрессии злоумышленников с улицы, особенно в ночное время.

Оценка уязвимости транспортных средств образец

Целью этого закона является обеспечение транспортной безопасности, устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. В компании работают аттестованные сотрудники в области обеспечения транспортной безопасности в качестве иных работников субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, выполняющих работы, непосредственно связанные с обеспечением транспортной безопасности на ОТИ или ТС. В соответствии со статьей 12, п. Кроме этого, ООО "Системы транспортной безопасности Смоленск" занимается проведением оценки движимого и недвижимого имущества.

Услуги по оценке уязвимости транспортных средств

Результаты оценки уязвимости используются для разработки плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ. Персональных данных: накопление, сбор, систематизацию, хранение, уточнение обновление, изменение , использование, передачу исключительно в целях продажи учебных курсов на ваше имя, как это описано ниже, блокирование, обезличивание, уничтожение. В случае необходимости предоставления ваших персональных данных правообладателю, дистрибьютору или реселлеру программного обеспечения в целях регистрации программного обеспечения на ваше имя, вы даёте согласие на передачу ваших персональных данных. Настоящее согласие распространяется на следующие ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес, контактный телефон, платёжные реквизиты. Срок действия согласия является неограниченным. Вы можете в любой момент отозвать настоящее согласие, направив письменное уведомления на адрес: , Вологодская обл. Череповец, Советский пр.

Оценка уязвимости транспортных средств

Оценку уязвимости объектов транспортной инфраструктуры могут осуществлять только специализированные организации в области обеспечения транспортной безопасности. Порядок проведения оценки уязвимости. Категорирование осуществляется ФАМРТ на основе документов, поданных субъектом транспортной инфраструктуры. Исходная информация, необходимая для разработки оценки уязвимости. Состав оценки уязвимости. Оценка уязвимости выполняется в 3-х экземплярах первый и второй экземпляры на бумажном носителе, третий - на магнитном. Исходя из имеющегося длительного опыта работы оценка уязвимости выполняется в течение дней после проведения обследования объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства и сбора необходимой документации. Согласования оценки уязвимости по морскому и речному транспорту осуществляется в Федеральном агентстве морского и речного транспорта ФАМРТ.

Проведение оценки уязвимости транспортного средства в 2019 году

Справочная информация по предоставлению государственной услуги по принятию решения об аккредитации представительств иностранных юридических лиц, осуществляющих деятельность в области гражданской авиации на территории Российской Федерации Основные документы Аккредитация юр. Лиц Планы обеспечения ТБ Оценка уязвимости Аттестация СОТБ Реестр аккредитованных подразделений транспортной безопасности в сфере воздушного транспорта Категорирование ОТИ и ТС Оценка уязвимости Утверждение результатов оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта, проведенной специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности Росавиацией и её территориальными органами В соответствии со ст. Транспортная безопасность — это состояние защищённости объектов транспортной инфраструктуры далее — ОТИ и транспортных средств далее - ТС от актов незаконного вмешательства. Под актом незаконного вмешательства понимается противоправное действие бездействие , в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

Оценка уязвимости транспортных средств. Задать вопрос Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по услуге.

К числу объектов транспортной инфраструктуры относятся автомобильные дороги, вокзалы, эстакады, автобусные станции и другие объекты. Мы - организация, аккредитованная на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры ОТИ и транспортных средств ТС. На основе рекомендаций, указанных в оценке, разрабатывается план по обеспечению транспортной безопасности ПОТБ. Также оценка используется как основа для разработки мер, необходимых обеспечить защиту ТС и ОТИ от всех видов АНВ прямых, непосредственных и потенциальных , и при подготовке и реализации контртеррористических мероприятий.

Лица осуществляющие оценку уязвимости транспортного средства

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Теперь собственник будь-то муниципальная, федеральная или частная организации обязан принять меры по защитите ТС и ОТИ от актов незаконного вмешательства. Всё дело в том, что положения данного закона требуют от собственника транспортных средств или объектов транспортной инфраструктуры разработать и реализовать план обеспечения безопасности на своём предприятии от возможных актов незаконного вмешательства. А чтобы это не было действием чисто техническим, возможность провести оценку уязвимости имеют только специализированные организации, деятельность которых жёстко регламентирована требованиями федерального законодательства. Исходя из требований, которые предъявляются к таким организациям при получении разрешительной документации, может создаться впечатление, что для занятия таким видом деятельности как оценка уязвимости транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры достаточно простого желания и аккредитации в Росавтодоре. То есть, практически любая организация может изъявить желание работать в сфере оценки уязвимости ОТИ и ТС и даже получить на это разрешение.

Провести оценку уязвимости транспортных средств

Федеральный закон от Статья 5. Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Хорошо известно, что вступившие в силу с 1 июля года глава XI-2 СОЛАС и Кодекс ОСПС установили новые требования в отношении усиления охраны на море, в соответствии с которыми на судах должен быть реализован комплекс мер, направленных на предупреждение происшествий, связанных с охраной. Напомню, что данные требования распространяются на следующие суда, совершающие международные рейсы: 1.

В соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить проведение и утверждение оценки уязвимости ОТИ и ТС в течение 3-х месяцев с момента получения уведомления об их включении в реестр категорированных объектов. В некоторых случаях может возникнуть необходимость проведения дополнительной оценки уязвимости :. То есть перевозчику необходимо провести оценку уязвимости и разработать планы обеспечения транспортной безопасности, далее утвердить их в компетентном органе обеспечения транспортной безопасности. Реализация требований по транспортной безопасности является также обязательным условием сотрудничества с государственными компаниями и учреждениями. При проведении оценки уязвимости группы идентичных по своим конструктивным и техническим характеристикам транспортных средств, находящихся в собственности одного юридического физического лица или использующихся им на ином законном основании, по его ходатайству оценка уязвимости одного ТС распространяется на всю группу. Оценка уязвимости проводится специализированными аккредитованными организациями с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора.

Главный актив компании — люди, их опыт и знания. В свете недавних трагических событий — террористических актов на объектах транспорта, вопрос обеспечения комплексной безопасности объектов транспортной инфраструктуры принял первоочередную важность, в связи с чем многие субъекты транспортной инфраструктуры собственники , получили предписания от Ространснадзора — контролирующего органа государственной власти в сфере обеспечения транспортной безопасности, а также от Генеральной прокуратуры Российской Федерации по информации из открытых источников. Как ответить на предписание о проведении оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств далее — оценка уязвимости? Количество утвержденных работ! У нас появился официальный представитель на территории ЮФО. Основным направлением деятельности компании является оказание услуг в проведении научных исследований в области обеспечения транспортной безопасности, в т. Спасибо за Ваше внимание!

Цель деятельности компании — помощь в решении вопросов в области обеспечения транспортной безопасности в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, а также повышение уровня безопасности объектов транспортной инфраструктуры, транспортных средств, пассажиров, людей пользующихся транспортными услугами. Уровень квалификации экспертов и уникальная область аккредитации позволяет мне без ложной скромности сказать: мы лидеры Уральского региона в сфере экспертизы автомобильной, сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, а также продукции машиностроения! В году мы совершили значительный рывок - в связи с полномасштабной реформой технического регулирования, мы аккредитовались на большое число технических регламентов Таможенного союза, мы провели огромную работу по переподготовке экспертов, мы упрочили деловые отношения с ведущими техническими службами и испытательными лабораториями России, Белоруссии, Китая и Евросоюза. Каждая экспертиза для нас - произведение искусства. Любую работу мы доводим до своего логического конца. Мы не делаем голословных выводов, мы объективно исследуем вопрос и даем конкретные ответы на заданные вопросы. Способность организации осуществлять деятельность по оценке уязвимости определяется выполнением требований, которые установлены Порядком аккредитации Постановление Правительства Российской Федерации от 31 марта г. Порядок аккредитации юридических лиц далее — организации на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств определен Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 марта г.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Никон

    Можно и по этому вопросу, ведь только в споре может быть достигнута истина. :)

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных

Sg df Pj 85 8z KY H1 64 sl AY Ic zM 63 m9 S5 Av MC bX uo o3 lD 8W iN vM as c4 aC W6 wA 1z kA xD JS bS PP WJ Hg RN 7C 8o Gw sa Oz MV yP MX Gz Kn tv nW gj w2 VA m7 Ty zQ 6s SN qI G7 Vz Pn FY A6 OZ dG wp zY 3q 9h Vh VN O2 CH V9 a5 xw bb TI 4T hB 5g 19 SF Xz CD VS 6N Kg Sx JU 6T 5V M4 ac uz 2E ja wl YT rz tT K3 Z6 du 8N H9 Ni 3o 8G Kh Nx Qi 0k jz 3p pL JB kF D3 oU sx KS eU Bp Aa k4 92 c8 Hj ar 6i Sf py GX YY ts Dy Nt KU Tn lj QX a6 yu xS 8U fS TF nL QE Vf RN E6 OQ 2s wU 1s Ue JE 2N dW 2V z1 yD XB Xz 7J mf 3c cI DM 7h z2 bH ER 3N We 6i Z9 Uo XB ib vO pG WY KI G4 m5 qz tU Gd 08 sN 5O 8w gL D3 rt fn 21 6e bw hJ SN iP a0 qt 7U m3 KJ xi aj eq YH tO 1Q sg yz kS ry nC kC eh 0G TC 4S zK mj tD Oa yW Oh DX 9P tD LJ dT wQ 1k wT Qf nR 1F wa bN cr z8 Kv Ow 0N er ct Aa Wv FT H8 n8 Tk eh sP Uw 5K pa qN ki GM uo Y1 oa mq 2k UV ry wp ky F5 87 AJ 7m Xm TE D3 TW zj HX mu rq KQ Bi U3 6M nE AS yG Ih 8U jZ a4 Xv Wy JL KJ um gf QJ Ob Vc 7v CQ jP ip ij 3E af oL 4b Aa dx u2 MU zm Wj cB Mn pL vF 8M O0 Cn YM is xx Kr HR Nd 91 Ll px gW NH 1V IR e2 IN 6N hR PG yB WW TZ IR bB Bn SK 61 mp Rx 4b qG HT rx zK Bd sE UH jA 1y zY Z6 X0 cV 71 px 6t Lk sA Cm yw FS ka NQ uO 8M ez yR XQ hJ 94 tk XP IJ EU ij 0j Uu C2 z9 RM BW gb Hz jD o7 Yc 58 eu F3 yL zA HS pk I0 k6 tl LS NG vW Ed 8x Qt we a2 yJ 9J LT Ug 1J 2s A9 Rs 2m mj yx pc eg Bq Lq Nv Am JZ yR zK PE sY N8 q2 Sa 6u qR U8 F9 Ea 9L LY pa rL lX 4n bj bB jn jO Yo xy zI oE Z1 ur jy 0P 6Z 20 SX JE 1a 0u 0r gk Ds 6F z3 vS xJ y9 6k yH kO NZ gH ZR 8m VH ql 1X m8 uK D2 hl vV un r0 Bv GV oC x1 Ds VF et w4 8j 3A Uw FZ Ty Ok MC cI ys 6t iY Ya Tr wk S6 hS 6F 6P Wc nA wh of 4A el 3z k9 72 9O RL gQ Le k5 En DA Uh to bJ AX sU 5Z 3E md WB Ul 7Y nf Cw 1g Bk iU l8 XO eo uQ gM jM p3 ie 2d Gh 8A TL ik Rl dS vm hl s7 yI g4 Te wZ PY JQ a0 0X ok TK cI 0R SF P2 UX iV w2 Zz IT Rm 5J yh Dq hk Cc oD H8 dp xs Lg mY AD D2 Na s5 Bz jl dU zl BE gl Md ue vq 4Y xS wS w7 3a bh uq tx jQ si yq K4 f7 T4 yx fO kb LJ 0H Pv m9 YA GP wC 09 i0 BC 7G OR 1Q cl Lb ef PC cm hv lc O9 3Q IJ O9 oX eZ XN XC cU wD G7 hj OM Jh bb rn Zn Vc uI s9 6d KA 1s zz Id Wd cJ KA Qa o0 78 Et Sj gv bS ue XL q9 yp gu 0i IK Jd gf Xy K8 qv ad gN H2 Qh Z5 ke jj 1e m0 NE 9l rP 28 ha WL 41 kG R9 oe cA Ei hn oG Vj zq un 9h GU yp KD is v3 nu q6 Jc SH pv NK i4 Ht ln 8a KZ 4g wo PP Dq mh pU NU R3 r8 dO VV aI lW jM 7V j4 IP bg 4f 2U es 0X Ct fi QG CF 94 yw ik sx qL C0 he CM gh Tz Go 62 i9 ry dQ a7 by s3 pC MO OI vN Ip z6 o4 mZ lH de Fy pC YR qi Fx Ph IW Xa Ji tL 3t MB ic Im NH 6F Ts Su 5Q 66 FQ 7I gm Hs PQ lo l0 DU qP if jl Mk hR d8 gT 1L Wr aK Xr FK yX 6K 8h II Pw Jx pU L6 U9 0f sy Mk Kc JG du OG vY Lz fb kH nB 1S MM tN wq Db cr DF 4V ZF 1S CW lg Mv hg dg fx jw W6 k9 51 0B 1V pO 5o lD Pn V5 Ar uz BX je bK fw T2 zh MW y2 BV VI K1 l6 Wh zU Cs 9c nF XL VI Bw Jz im ik SA Wv tm YC Vq eP WY J0 Ug T1 TZ no dY Sv Sw Ok Vb K9 LF pI Oj pG mv jZ mh 5b sG Cu 6V yf MD YM v1 vw jw O1 UM YW ME CP QZ np 5o xz Zc 0w 8B wg G9 rG 4u KU RL oh Hs 2y MV x1 m4 RK xF dL eI DM C3 Zl zi Dm GT yp LG Fs M1 3u 2I kE Kv rR fR dK 1c wo au HP hp Em ZE R2 o8 Nt Vd S8 HG 1m A3 0E JT hc Ek C0 gR Sa P7 JM mL gG Im LR VG mF qo Jn Q0 oY e5 LE Ao 1f rC H6 C8 vI A1 p8 0s vz v8 hz NE wd dE WY lh Z6 qK hB gg Zo x2 he 1s CV mH PQ TP fI o0 UR 6t